Súbita virada do Vietnã para motos elétricas força líder Honda a acelerar transição

A Honda apresentou na semana passada seu terceiro modelo de motocicleta elétrica para o mercado do Vietnã, avançando em seu plano de eletrificação após ser pega de surpresa por uma mudança abrupta na política do quarto maior mercado de motocicletas do mundo. "A restrição foi muito repentina", disse Sayaka Arai, diretor-geral da Honda Vietnam, em uma entrevista coletiva no sábado. "Ela terá um impacto considerável na vida e nas atividades econômicas dos moradores de Hanói. Obviamente, nós da Honda também fomos impactados até certo ponto." Arai se referia à proibição de motocicletas a gasolina no centro de Hanói, imposta para combater o agravamento da poluição do ar. Quando a proibição entrar em vigor em julho, ela abrangerá certos trechos do Anel Viário 1 de Hanói, que se estende por mais de 7 quilômetros. A área abrangida será ampliada em 2028 e 2030. A Honda afirmou que Hanói representa mais de 10% de suas vendas totais de motocicletas no Vietnã. Na cidade de Ho Chi Minh, a mais populosa do Vietnã, os líderes metropolitanos também estão considerando a proibição de veículos movidos a gasolina no centro da cidade. Atualmente, a Honda oferece apenas uma scooter elétrica no país, a pequena Icon-e. Com preços entre 26,8 milhões e 36,4 milhões de dongs (US$ 1.019 a US$ 1.385), a bicicleta é voltada para estudantes e registra pouco menos de mil vendas por mês. A Honda também possui a CUV-e, que é vendida apenas para locação, embora comece a comercializá-la em março por 45 milhões a 65 milhões de dongs. A fabricante japonesa anunciou um terceiro modelo na semana passada: a UC3. Essa chegará às lojas em junho, com preços semelhantes aos da Icon-e. A empresa também lançará dois modelos de scooters elétricas mais baratos em 2027. A Honda poderá oferecer descontos na troca de scooters a gasolina atuais ou incentivos para quem não recebe apoio do governo, disse Arai. Ela afirmou que a empresa também pode permitir que os compradores paguem em parcelas ou reduzam os custos iniciais das baterias por meio da venda de assinaturas. A empresa controla mais de 75% do mercado de motocicletas do Vietnã, tendo vendido 515.735 unidades no país no terceiro trimestre de 2025, uma queda de 7% em relação ao mesmo período do ano anterior, em parte devido à sua oferta limitada de scooters elétricas. Em contrapartida, as vendas da fabricante local de scooters elétricas VinFast dispararam no terceiro trimestre de 2025, atingindo 120.052 unidades, um aumento de mais de seis vezes em relação ao ano anterior. Os preços das motonetas VinFast variam de 14,4 milhões a 34,9 milhões de dongs. O número de vendas da VinFast ainda é mínimo em comparação com o da Honda e com os 2,7 milhões de motocicletas vendidas em 2024 em todas as marcas, mas a participação de mercado da novata cresceu para 16% no terceiro trimestre de 2025, ante 3% no mesmo trimestre do ano anterior. A rápida expansão das motocicletas elétricas agora preocupa a Honda em relação à escassez de estações de recarga. A Honda contará com suas cem estações, que podem ser compartilhadas com outras marcas que utilizam o sistema de recarga CHAdeMO. Ela também possui 33 estações de troca de baterias. No entanto, os executivos da Honda admitem que esses números são insuficientes para atender ao esperado aumento na demanda. “As estações de recarga exigem licenças e autorizações complexas, e o processo para determinar quem pode operar e obter aprovação é complicado”, disse Arai. “Além disso, ter uma empresa estrangeira operando adiciona mais um obstáculo.” A Honda afirmou que o regime regulatório obscuro dificulta o planejamento da produção nacional e o estabelecimento de metas de vendas. Assim, a icônica empresa japonesa, presente no Vietnã há mais de 50 anos, confiará em sua reputação de marca em segurança, durabilidade e serviço confiável. "Sejam elétricas ou com motor de combustão interna, acredito que as motocicletas são Honda", disse Daiki Mihara, chefe da unidade de negócios de eletrificação de motocicletas e produtos de força da Honda Motor e ex-presidente da Honda Vietnam.