Dongfeng terá 2 carros no Brasil neste ano e planeja produção local em 2028

Estreia com dois modelos elétricos em 2026, dois híbridos plug-in para 2027 e produção local em 2028. Este é o cronograma da Dongfeng, mais uma marca chinesa que desembarcará no Brasil no segundo semestre. Durante o Salão do Automóvel de Pequim, a coluna conversou com o executivo Felipe Amaral, Head de Vendas e Desenvolvimento de Concessionários da Dongfeng, Ele foi o responsável pela estreia da Omoda Jaecoo e sua rede de quase 50 revendas em menos de um ano. Agora, o desafio é bater seu recorde para expandir a rede Dongfeng no Brasil. Para 2026, a meta é estrear com 26 lojas e, após um ano de operações, superar 50 concessionárias. A estreia da Dongfeng será com os elétricos Box e Vigo, que serão lançados no segundo semestre, com previsão de estreia no Festival Interlagos 2026. Já em 2027, a Dongfeng lançará os SUVs Mhero 01 (PHEV) e Mhero 02 (PHEV). Produção local em 2028 Amaral adiantou à coluna que as negociações com parceiros locais já estão bem adiantadas para montagem em regime CKD no Brasil, com início de fabricação em 2028, O Dongfeng Box chega para brigar com BYD Dolphin Mini e Geely EX2. Vendido na China como Nammi 01, mede 4,02 m de comprimento, com entre-eixos de 2,66 m e porta-malas de 326 litros. Traz motor elétrico de 94 cv e 16,3 kgfm, com baterias de 31,45 kWh (até 330 km no CLTC) ou 42,3 kWh (até 430 km). Já o Dongfeng Vigo — também chamado de Nammi 06 — tem porte próximo ao BYD Yuan Pro e proposta equilibrada para uso urbano e rodoviário. Entrega cerca de 160 cv e 23,45 kgfm, vai de 0 a 100 km/h em 7,8 s e tem máxima de 150 km/h. As baterias variam entre 51,5 kWh e 54 kWh, com autonomia de 340 a 350 km no WLTP (até 470 km no CLTC). Mede 4,30 m, leva 500 litros no porta-malas e usa rodas de 18". No topo da linha, o Mhero 01 (ex-Dongfeng M-Hero 917) terá versões elétrica e híbrida, com extensor de autonomia (EREV), ambas sobre a plataforma MORA. O BEV usa quatro motores (um por roda) para gerar 1.088 cv e 142,7 kgfm, com 0 a 100 km/h em 4,2 s. Já o EREV combina três motores elétricos com um 1.5 turbo a gasolina como gerador, somando 816 cv e 107 kgfm, e aceleração até 100 km/h em cerca de 6 s. No EREV, a bateria de 65,8 kWh permite cerca de 200 km em modo elétrico e mais de 1.000 km combinados (CLTC). No elétrico puro, são 142,7 kWh para até 505 km (CLTC). Com quase 5 m de comprimento e entre-eixos de 2,95 m, o modelo aposta em proposta off-road com direção nas quatro rodas (incluindo modo "caranguejo"), suspensão pneumática ajustável, vão livre de até 335 mm e capacidade de travessia de 920 mm. Por fim, o Mhero 02 surge como alternativa menor e mais acessível, posicionada abaixo do 01 para ampliar a atuação da marca no segmento. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.