Scania lança linha Super para ônibus produzida no Grande ABC

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1 Aug, 2026

Fabricante com sede em São Bernardo antecipou chegada de nova gama de chassis e do urbano K 280 4×2 Millennium a gás, que serão destaque na Lat.Bus A Scania anunciou o lançamento da linha Super Ônibus no Brasil e confirmou que os primeiros chassis já estão em produção no complexo industrial de São Bernardo. A novidade será apresentada oficialmente durante a edição 2026 da Lat.Bus (Feira Latino-Americana do Transporte), entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, Zona Sul da Capital. A fabricante também revelou um novo ônibus urbano movido a gás e biometano, desenvolvido em parceria com a Caio. De acordo com a empresa, a chegada da plataforma Super ocorre menos de um ano após sua estreia na Europa. A nova geração de chassis rodoviários promete reduzir o consumo de combustível em até 8% em relação à atual linha Euro 6, além de oferecer nova caixa de câmbio G 25 - que dispõe de 14 marchas com overdrive e carcaça de alumínio até 75 kg mais leve que a GRS895 -, novo eixo R 756 e sistema de otimização de combustível. Também fazem parte da gama Super a arquitetura eletrônica de sétima geração com o painel digital, e o mais recente pacote de segurança, apresentados na Lat.Bus 2024. Ainda completam a lista um novo tanque de Arla, de 105 litros, um catalizador mais silencioso, um novo tanque de expansão, novo sistema de refrigeração do motor com radiadores maiores e, por fim, aumento da pressão de pico no cilindro para 250bar. "O motor tem a maior taxa de compressão da história e, com isso, se torna mais eficiente", enfatiza Marcelo Gallão, diretor de desenvolvimento de negócios da Scania Operações Comerciais Brasil. Potências Inicialmente, a família será composta por modelos de 350 cavalos de potência a 500 cv, equipados com motores de 11 (de fora desde a década de 1990) e 13 litros voltados ao transporte rodoviário e turístico. As vendas começam durante a Lat.Bus, enquanto a linha atual continuará sendo comercializada durante o período de transição. Justamente por isso, a marca não abriu a expectativa de vendas quando questionada durante coletiva de imprensa. Cabe pontuar, no entanto, que a América Latina representou 48% das vendas globais de ônibus da Scania em 2025. O que vem por aí Os modelos Super equipados com motores de 11 litros serão o K 350 (350 cavalos de potência e 183,5 mkgf de torque), o K 390 (390 cv e 203,9 mkgf) e o K 430 (430 cv e 224,3 mkgf). O propulsor de 13 litros, no entanto, será acoplado aos chassis K 460 (460 cv e 254,9 mkgf) e K 500 (500 cv e 270,2 mkgf de torque). Em síntese, o produto voltado para ônibus é formado por motor, câmbio, eixo cardan e diferencial. Investimento e expansão de concessionárias Para adaptar a fábrica de São Bernardo à produção dos novos chassis, a Scania investiu R$ 120 milhões em engenharia, desenvolvimento de fornecedores, atualização da linha de montagem e P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) de engenharia. A empresa também informou que dedicou cerca de mil horas de treinamento aos colaboradores envolvidos no projeto. Paralelamente, outros R$ 110 milhões estão sendo destinados à expansão da rede de concessionárias entre 2025 e 2026, que já conta com 250 pontos e superará as 270 unidades até o fim deste ano. Movido a gás Outra novidade é o ônibus K 280 4x2 Millennium movido a gás natural e biometano, desenvolvido em parceria com a encarroçadora Caio. O modelo está em fase final de homologação pela SPTrans e deve iniciar testes em operação na Capital até setembro. Com autonomia entre 300 e 350 quilômetros e capacidade para até 88 passageiros, o veículo - de piso plano - integra a estratégia de descarbonização do transporte público e, quando abastecido com biometano, pode reduzir em até 90% as emissões de CO2, segundo a Scania. Para se mover, conta com o motor de 280 cv e torque de 137,6 mkgf e caixa automática ZF Ecolife 2. O modelo tem 13 metros de comprimento e é vocacionado para a operação urbana/BRT/intermunicipal, com capacidade para 88 passageiros. O chassi tem suspensão a ar na dianteira e na traseira, frenagem autônoma de emergência, pode ser encarroçado de 12 a 14 metros e configurado com piso normal ou piso baixo. Dispõe como opcional, do pacote de segurança com piloto automático, leitor de faixa, entre outros componentes. LEIA MAIS: Atenção! Os comentários do site são via Facebook. Lembre-se de que o comentário é de inteira responsabilidade do autor e não expressa a opinião do jornal. Comentários que violem a lei, a moral e os bons costumes ou violem direitos de terceiros poderão ser denunciados pelos usuários e sua conta poderá ser banida.