Hyundai mostra imagens do novo Bayon, o futuro “mini Creta” nacional

A Hyundai começou a revelar o novo Bayon, SUV compacto que será apresentado oficialmente na próxima semana, na Índia, e terá papel importante também no Brasil. Além dos primeiros desenhos, a fabricante divulgou duas imagens que antecipam detalhes dos faróis e das lanternas já aplicados à carroceria definitiva e sem qualquer camuflagem. Desenvolvido como um produto global, o novo Bayon será produzido na fábrica de Piracicaba (SP), sobre a mesma plataforma do novo Hyundai i20. Posicionado abaixo do Creta, entrará justamente no segmento mais disputado do mercado brasileiro, no qual enfrentará Chevrolet Sonic, Fiat Pulse, Jeep Avenger, Renault Kardian e Volkswagen Tera. Novo Hyundai Bayon 2028 Foto de: Divulgação Visual promete ir além do i20 Os desenhos revelam um SUV com identidade bastante diferente da adotada pelo i20. Na dianteira, o Bayon terá capô elevado e bastante vincado, para-lamas pronunciados e elementos inferiores robustos. O conjunto óptico será dividido e terá luzes diurnas com assinatura em formato de “H”, solução chamada pela Hyundai de H-Edge. Segundo a fabricante, o modelo segue uma evolução da filosofia de design "Art of Steel", baseada no uso de superfícies esculpidas, linhas bem definidas e proporções de aparência mais robusta. Traduzindo o discurso do departamento de estilo, a intenção é dar ao Bayon uma presença mais forte de SUV, apesar das dimensões compactas e da vocação predominantemente urbana. As imagens dos componentes definitivos confirmam que parte das formas mais exageradas dos sketches chegará ao carro de produção. Os faróis terão desenho estreito e acabamento escurecido, enquanto as lanternas traseiras avançarão pelas laterais da carroceria. A expectativa é que o Bayon tenha aparência mais moderna e chamativa que a do i20. “Nosso objetivo foi criar um veículo utilitário inteligente, no qual tecnologia e design se combinam para os estilos de vida urbanos modernos. Um interior tecnológico dentro de um exterior robusto”, explica Simon Loasby, vice-presidente sênior e chefe do Centro de Design da Hyundai. Interior terá inspiração no novo i20 Embora a Hyundai ainda não tenha divulgado fotos reais da cabine, o desenho oficial mostra que o painel será bastante semelhante ao do novo i20 produzido no Brasil. A organização horizontal, as duas telas instaladas lado a lado e o desenho do console central (que viralizou nas redes sociais por lembrar uma Airfryer) aproximam bastante os dois modelos. A marca promete uma cabine tecnológica, com comandos intuitivos e amplo pacote de conectividade. A lista definitiva de equipamentos, porém, será conhecida somente durante a apresentação. Pelo posicionamento do Bayon, são esperadas versões com painel digital e central multimídia de 12,3" cada, carregador de celular por indução e pacote completo de assistentes do pacote ADAS. O compartilhamento não será apenas visual. Bayon e i20 fazem parte da mesma família de produtos e usam uma evolução da plataforma que também dá origem ao HB20. Isso permitirá à Hyundai aproveitar componentes, fornecedores e linhas de montagem já existentes em Piracicaba. Flagra: Hyundai Bayon já mostra interior e formato da carroceria Foto de: @ankan baruah Bayon será produzido em Piracicaba Tal como o Motor1.com Brasil mostrou em flagra recente, protótipos do novo Hyundai Bayon já circulam em testes no Estado de São Paulo. Os carros ainda estavam fortemente camuflados, mas as proporções, o formato das janelas e a carroceria mais alta confirmavam a ligação com o i20. A fabricação nacional está prevista para a planta de Piracicaba, onde atualmente são montados HB20, i20 e Creta. A chegada do SUV fará parte de uma reorganização importante da linha brasileira da Hyundai. O veterano HB20 aproxima-se do fim definitivo de produção, enquanto o novo i20 assume o papel de hatch global de entrada da marca. A saída do HB20 também abrirá espaço industrial para a preparação da fábrica e a entrada do Bayon. O SUV será inédito no mercado brasileiro e terá a missão de ocupar uma faixa de preço cada vez mais relevante, abaixo do Creta e acima das versões mais acessíveis do i20. Existe, inclusive, potencial para que o Bayon se torne um dos carros-chefe da Hyundai tanto na Índia quanto no Brasil. Por aqui, esse posto historicamente pertenceu ao HB20, mas o crescimento acelerado dos SUVs compactos mudou o centro de gravidade do mercado.] Flagra Hyundai Bayon no Brasil Foto de: Motor1 Brasil Motor 1.0 turbo e câmbio automático A Hyundai ainda não detalhou oficialmente a mecânica do novo Bayon. No Brasil, porém, o SUV deverá compartilhar o conjunto já usado pelo i20 e por versões do Creta. Trata-se do motor 1.0 TGDI turbo flex com injeção direta, associado ao câmbio automático de seis marchas. No i20 nacional, esse propulsor desenvolve até 115 cv e 17,5 kgfm de torque máximo. Os números do Bayon ainda dependerão da calibração escolhida pela Hyundai, especialmente porque o SUV será mais alto e possivelmente mais pesado que o hatch. A transmissão automática de seis marchas, por outro lado, deverá ser mantida sem alterações. A estratégia de compartilhar motor, câmbio e plataforma será fundamental para controlar custos e permitir que o Bayon brigue com os SUVs de entrada. Hoje, esse segmento reúne desde modelos derivados de hatches, como Pulse e Tera, até projetos mais recentes, como Kardian, Avenger e Sonic. Flagra: Hyundai Bayon já mostra interior e formato da carroceria Foto de: @ankan baruah Versão híbrida está nos planos Outra novidade esperada é uma configuração eletrificada. Ainda não há confirmação oficial sobre a tecnologia que será usada no Brasil, mas uma das possibilidades é a adoção de um sistema híbrido leve de 48 volts semelhante ao já empregado pelo Kia Stonic em outros mercados. Nesse tipo de conjunto, um pequeno motor-gerador elétrico auxilia o propulsor a combustão nas arrancadas e retomadas, além de permitir uma atuação mais eficiente do sistema start-stop. A bateria compacta é alimentada pela energia recuperada nas desacelerações, sem necessidade de recarga externa. Por ser uma solução menos complexa e mais barata que um sistema híbrido pleno, a tecnologia de 48 volts poderia ajudar a Hyundai a melhorar o consumo e reduzir emissões sem afastar o Bayon da faixa de preço dos SUVs compactos. Vale lembrar que já há rivais eletrificados, como o Jeep Avenger. A definição sobre a eletrificação, no entanto, deverá ocorrer mais perto da estreia brasileira. Antes disso, todas as atenções estarão voltadas à apresentação mundial na Índia. Será nessa ocasião que conheceremos o desenho definitivo, as dimensões, o porta-malas e os primeiros detalhes técnicos do SUV que poderá assumir o lugar do HB20 como o modelo mais importante da Hyundai no Brasil. 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