Novo GWM Haval H7 chega ao Brasil e estreia é iminente

Um carregamento com centenas de unidades do novo GWM Haval H7 desembarcou nos últimos dias no complexo portuário de Vitória e Vila Velha, no Espírito Santo. O novo SUV já está no Brasil em quantidade suficiente para abastecer a rede de concessionárias e fazer o lançamento, previsto para acontecer até outubro. As imagens foram publicadas pelo consultor automotivo, Rodrigo Monteiro, no perfil @autorodmotors, no Instagram. No vídeo (veja abaixo), é possível ver mais de uma centena de exemplares do Haval H7 deixando a embarcação e seguindo para o pátio do porto. Navio trouxe mais de 2.000 carros da GWM Batizado de Talia, o navio partiu de Xangai, na China, e chegou ao Espírito Santo em 11 de setembro. De acordo com as informações divulgadas pelo autor do vídeo, a embarcação trouxe aproximadamente 2.300 veículos da GWM, entre unidades dos Haval H6, H7 e H9 destinadas ao mercado brasileiro. A chegada do carregamento reforça que a estreia do H7 está próxima. Como o Motor1.com Brasil já havia mostrado, unidades do SUV foram vistas anteriormente em testes nas ruas de São Paulo e, mais recentemente, começaram a ser transportadas em caminhões-cegonha no Espírito Santo com destino às concessionárias. O cronograma comercial ainda não foi anunciado oficialmente pela GWM, mas a expectativa é que as vendas comecem em outubro. O H7 ocupará o espaço existente entre o Haval H6 e o Haval H9, seguindo a própria lógica de nomenclatura da marca, e deverá custar menos de R$ 300 mil para enfrentar modelos como Volkswagen Tiguan e outros SUVs médios-grandes. Maior que o H6, mas com cinco lugares O novo Haval H7 adota uma carroceria de linhas quadradas, seguindo a tendência dos SUVs de estilo “boxy”. A dianteira alta traz faróis retangulares de LEDs, enquanto os para-lamas pronunciados, as proteções plásticas e o estepe instalado na tampa traseira reforçam uma imagem mais aventureira, próxima à do H9 e da linha Tank. Apesar das semelhanças visuais, os dois SUVs seguem propostas bastante diferentes. Enquanto o H9 deriva da picape Poer e utiliza chassi separado da carroceria, o H7 é construído sobre a plataforma monobloco do H6. A suspensão também tem configuração típica de automóvel, com conjunto McPherson na dianteira e multilink na traseira. Com 4,80 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,84 m de altura e 2,74 m de distância entre-eixos, o H7 fica acima do H6, que mede 4,68 m, mas abaixo do H9, com 4,95 m. Outra diferença importante é a cabine para cinco ocupantes, sem a terceira fileira oferecida no H9. O porta-malas comporta 586 litros e tem acesso por uma tampa de abertura lateral. GWM H7 (2026) Foto de: GWM Interior terá duas telas grandes A cabine segue o padrão dos modelos mais recentes da GWM, com painel de linhas horizontais e poucos comandos físicos. O quadro de instrumentos digital tem tela de 12,3 polegadas, enquanto o multimídia pode chegar a 15,6 polegadas. O sistema utiliza a interface Coffee OS e concentra boa parte das funções do veículo. No exterior, versões mais equipadas oferecem teto solar panorâmico, Head-Up display de 9 polegadas, sistema de áudio com dez alto-falantes, bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento. A lista definitiva de equipamentos destinada ao Brasil será conhecida em breve, durante a apresentação oficial. Haval H7 PHEV Foto de: GWM Haval H7 deve ser híbrido plug-in flex A GWM também ainda não confirmou a motorização do Haval H7 brasileiro. A principal aposta é que o SUV use uma evolução do conjunto híbrido plug-in do Haval H6 PHEV19, formado pelo motor 1.5 turbo de ciclo Miller e injeção direta, combinado a motores elétricos e ao câmbio híbrido DHT. O propulsor a combustão já poderá estrear com tecnologia flex. A configuração e os números finais podem mudar conforme a calibração escolhida para o Brasil. A referência mais próxima na linha nacional é o H6 PHEV19, com 326 cv e 54 kgfm, enquanto mercados internacionais oferecem versões do H7 com tração dianteira ou integral e até 435 cv. Na Europa, há ainda baterias com aproximadamente 34 kWh e autonomia elétrica superior a 100 km, conforme o ciclo de homologação local. Potência, autonomia, conteúdo e preço serão conhecidos nas próximas semanas. O desembarque de centenas de unidades, porém, deixa claro que o Haval H7 não veio apenas para testes ou homologação: o próximo SUV da GWM já está no Brasil pronto para chegar às lojas. Veja também CAOA Changan CS55 Infinity: como é a versão de R$ 154.990 que está nas lojas Efeito CAOA Changan? Jeep Compass cai para R$ 137 mil e fica mais barato que Avenger Flagra: VW já testa Nivus híbrido na Europa, mas Brasil terá sistema mais robusto Zeekr pode parar nas mãos da Renault Geely Brasil, diz Jorge Moraes