VW Tiguan evolui com motor de Audi e tecnologia para encarar SUVs chineses

SUV mais vendido da Volkswagen no mundo e que fez muito sucesso especialmente em sua segunda geração no Brasil, o Tiguan voltou ao nosso mercado no início de maio em sua terceira encarnação, importada do México. Agora muito mais potente, mas sem a opção de sete lugares, o SUV médio também está mais moderno e equipado para disputar clientes em uma categoria cada vez mais concorrida - sobretudo com a chegada incessante de modelos de origem chinesa, quase todos eletrificados e com forte aposta no custo-benefício. Comercializado na versão única R-Line por R$ 299.990, o novo Tiguan traz o mesmo motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv do Audi Q5 e, sem nenhum auxílio híbrido, investe na fórmula que já fez muito sucesso no país: unir conforto, espaço interno generoso e prazer ao volante. Será que a terceira geração está à altura desses atributos? Confira a seguir a avaliação completa. Desvendando o Volkswagen Tiguan R-Line Design: o novo Tiguan tem muito da linguagem visual do Tera e, olhando com atenção, a dianteira alta e encorpada e uma espécie de "ombro" que começa nas portas traseiras e se estende até as lanternas. Elementos "emprestados" da família de elétricos ID. são provavelmente os pontos que mais chamam a atenção na dianteira e na traseira: a iluminação. Na parte frontal, destaca-se a faixa iluminada que une os faróis esguios (full-LED e matriciais) rente ao capô, com o logotipo da VW também iluminado. Na traseira, a mesma coisa: as lanternas, horizontalizadas, são igualmente unidas por uma filete de LED, enquanto o emblema da Volkswagen também acende, como no Taos. Tanto na dianteira quanto na traseira, os para-choques trazem, na parte inferior, detalhes com acabamento preto brilhante, também presente na moldura das caixas de roda, na capa dos retrovisores externos e no aerofólio traseiro. O teto pode trazer pintura preta por R$ 3.970 extras, único opcional, exclusivo para as cores cinza e azul, e é separado das portas e do restante da carroceria por um elegante friso metálico. As belas rodas de liga leve em forma de turbina, por sua vez, contam com parte central escurecida e detalhes diamantados e têm 19 polegadas de diâmetro - 20 polegadas combinariam melhor com a proposta esportiva do Tiguan R-Line, mas provavelmente deixariam o rodar um pouco menos confortável. Vida a bordo: medindo 4,69 m de comprimento, 2,79 m de distância entre-eixos e 1,87 m de largura, o novo Tiguan até pode ter perdido os sete lugares, mas oferece muito espaço para cinco adultos viajarem confortavelmente - especialmente no banco traseiro, que traz saídas e ajuste de temperatura exclusivos para a segunda fileira de assentos. O interior do Tiguan traz, muito mais do que o exterior, muitos elementos do ID.4 e do ID.Buzz, a começar pelo seletor giratório do câmbio automático de oito marchas, posicionado no lado direito da coluna de direção. Outro item que remete especificamente ao ID.Buzz é o detalhe de madeira clara na base do painel em uma cabine minimalista, com poucos botões e bom acabamento geral, trazendo superfície macia ao toque nas portas e na parte superior do painel. O cluster digital, em tela de 10,25 polegadas, tem gráficos bonitos e bastante customizável, enquanto a tela gigante de 15 polegadas da multimídia concentra a maior parte dos ajustes e traz interface semelhante, se não for idêntica, à utilizada no ID.4 e no ID.Buzz. Outro detalhe bacana é a iluminação ambiente, cuja cor e intensidade das luzes não apenas pode ser customizada, mas muda de acordo com o modo de condução selecionado (por meio de um botão giratório com tela colorida integrada no console central), de acordo com diferentes perfis de ambiente ou conforme alertas de segurança. A lista de itens de conforto é ampla e inclui bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória, ventilação e aquecimento, ar-condicionado automático com três zonas de temperatura, teto solar panorâmico, iluminação das maçanetas externas, projeção do logotipo da VW no chão a partir dos retrovisores, conexão sem fio via Android Auto e Apple CarPlay e recarga de celular por indução. Um deslize é a ausência de auto hold, a funcionalidade que aciona automaticamente o freio de estacionamento eletrônico ao manter o pé no freio em semáforos e paradas mais longas. Desempenho e consumo: se na última reestilização da segunda geração, lançada no Brasil no fim de 2023, o Tiguan teve a potência do motor 2.0 turbo EA888 reduzida de 220 cv para 186 cv e perdeu a tração integral, o atual compensou esses cortes com folga. O Tiguan R-Line de terceira geração traz sob o capô a quinta geração do EA888, o mesmo propulsor utilizado nos novos Audi A5 e Q5, que rende 272 cv e 35,7 kgm de torque É um propulsor mais atual e potente do que o 2.0 utilizado no Golf GTI, que custa a partir de R$ 430 mil e entrega 245 cv e 37,7 kgfm. Equipado com transmissão automática de oito marchas, o Tiguan R-Line nem parece pesar mais de 1,8 tonelada e oferece uma condução prazerosa, com respostas ágeis ao pedal do acelerador e uma calibragem bem ajustada das suspensões, entregando controle sem prejuízo ao conforto. Bem escalonada e com trocas suaves e rápidas, a transmissão contribui para a eficiência energética e a redução de emissões e compensa em parte a total ausência de eletrificação. O consumo não chega a impressionar, mas agrada, considerando a quantidade elevada de diversão disponível em um carro familiar: cerca de 9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada no ciclo do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), que não de distancia muito das médias obtidas no mundo real. Vale destacar que, em tempos de gasolina com 32% de etanol no Brasil, o motor não é flex. Segurança: o Tiguan se destaca nesse quesito, trazendo de série seis airbags e monitoramento externo "360 graus" com câmeras, além de sensores dianteiros e traseiros de estacionamento. Além disso, o pacote de assistências ADAS à condução é bastante completo e funciona muito bem. O SUV da Volks traz frenagem automática de emergência e alerta de colisão, além de assistente ativo de tráfego traseiro, que utiliza os sensores de estacionamento traseiros para detectar a aproximação de um veículo - além de emitir um alerta sonoro, a tecnologia pode até frear o Tiguan. Além disso, há controle de velocidade de cruzeiro adaptativo com função stop and go, alerta de ponto cego, farol alto adaptativo, faróis com função matricial, alerta de saída de faixa e centralização ativa do veículo entre as faixas. É um carro que traz condução semiautônoma de nível 2, capaz de frear, acelerar e manter o veículo centralizado entre as faixas. Pontos Positivos - Desempenho e dirigibilidade - Espaço interno - Design Pontos Negativos - Atual geração perdeu os 7 lugares - Não é flex e não tem auxílio híbrido Veredito O VW Tiguan evoluiu muito na terceira e atual geração, trazendo de volta o desempenho e a tração integral perdidos na anterior - apesar de não contar mais com sete lugares. É muito mais barato e tem mais potência do que o Golf GTI, e entrega uma cabine ampla, moderna e bem acabada, além de uma condução precisa e empolgante. Apesar de todos esses atributos, não traz motorização híbrida diante da concorrência de modelos chineses que oferecem essa tecnologia, além de preço menor e maior potência. Por outro lado, tem a mesma motorização e tecnologias do "primo" Audi Q5, que parte de R$ 513.990. Motorização Motor 2.0 turbo com injeção direta Combustível Gasolina Potência (cv) 272 cv entre 5.000 e 6.500 rpm Torque (kgf.m) 35,7 kgfm entre 1.900 e 5.400 rpm Aceleração de 0 a 100 (segundos) (km/h) Não informada Velocidade máxima (km/h) Não informada Consumo cidade (km/l) 8,9 km/l Consumo estrada (km/l) 12,1 km/l Câmbio Automático de 8 marchas Tração Integral Direção Elétrica Suspensão Dianteira Independente, McPherosn Suspensão Traseira Independente, multilink Freios Dianteiros Discos ventilados Freios Traseiros Discos ventilados Pneus 225/45 R19 Rodas 19 polegadas Altura (mm) 1.669 mm Comprimento (mm) 4.695 mm Entre-eixos (mm) 2.792 mm Largura (mm) 1.866 mm Ocupantes 5 Peso (kg) 1.820 kg em ordem de marcha Porta-malas (L) 423 litros (VDA) Tanque (L) 59,1 litros Garantia 3 anos sem limite de quilometragem Airbags Motorista Airbags Passageiro Airbags Laterais Airbags do tipo Cortina Controle de Estabilidade Controle de Tração Freios ABS Distribuição Eletrônica de Frenagem Ar-Condicionado Travas Elétricas Ar Quente Piloto Automático Volante com Regulagem de Altura Vidros Elétricos Dianteiros Vidros Elétricos Traseiros Central Multimídia Rádio FM/AM Entrada USB Banco de Couro Banco do motorista com ajuste de altura Bancos com ajustes elétricos Desembaçador Traseiro Teto Solar Computador de Bordo Acendimento automático dos faróis Faróis de neblina Frenagem autônoma de emergência Alerta de permanência em faixa Sensor de pressão dos pneus Sensor de pontos cegos Alerta de colisão Abertura elétrica do porta-malas Faróis com regulagem de altura Sistema de estacionamento autônomo