Citroën 2CV renasce como conceito elétrico charmoso e barato; veja os detalhes

A Renault vem provando que nostalgia também vende carros elétricos. Os novos 5 e Twingo têm recebido boas avaliações e atraído muitos compradores. A Citroën, por sua vez, tem uma lacuna em seu portfólio no formato do 2CV — e finalmente está tratando de preenchê-la. Este é o Citroën 2CV Concept, com estreia prevista para o Salão de Paris de 2026. O estudo resgata as formas familiares do pequeno ícone francês, troca o motor a combustão pela eletricidade e antecipa um modelo de produção previsto para chegar até 2028. Fazer um carro caro que lembre um modelo barato não é uma tarefa difícil. Mas, para se manter fiel ao 2CV original, o elétrico renascido terá de ser bastante acessível. A Citroën quer produzi-lo na Europa e vendê-lo por cerca de € 15.000 (R$ 84 mil na conversão direta). Fotos de: Citroën Ele ficaria até abaixo do novo Renault Twingo E-Tech. O modelo estreou na França com preço inicial de € 19.490 antes dos incentivos, colocando a meta da Citroën cerca de € 4.500 abaixo. Ainda faltam os detalhes sobre o preço do 2CV, incluindo se ele considera subsídios — que podem chegar a € 5.700 na França —, mas a ambição é clara. Os dois também têm praticamente o mesmo tamanho. O Citroën mede 3,76 metros de comprimento, apenas 3 cm a menos que o Twingo. Ele também é menor que o 2CV original e ficaria posicionado entre o Ami e o C3 na linha da marca. Foto de: Citroën A Citroën mira um peso em torno de 1.000 kg. Manter a massa baixa permite usar uma bateria menor, o que ajudaria a segurar o preço. Ao menos essa é a lógica. A capacidade da bateria, a autonomia, as velocidades de recarga e a potência do futuro modelo de produção ainda não foram anunciadas. O estilo aposta justamente nos elementos que as pessoas lembram do antigo 2CV: faróis redondos separados, para-lamas destacados, para-brisa vertical e o icônico teto curvado. O capô, em especial, busca inspiração no TPV, projeto que antecipou o carro original. No papel, parece o caminho certo. O 2CV tinha um formato tão peculiar que a Citroën não precisa exagerar nas referências decorativas para estabelecer a conexão. Preservar essas proporções e apenas refinar as linhas deve fazer boa parte do trabalho. O que surpreende são as rodas de 19˜ polegadas do conceito. Elas são de aço, o que combina com a proposta de um 2CV, mas ainda é bastante roda para algo que pretende ser simples e barato — embora seja provável que diminuam no modelo de produção. Outros detalhes externos incluem limpadores expostos, entradas de ar abaixo do para-brisa e setas finas integradas às colunas traseiras do teto. Há uma tampa traseira preta contrastante que desce até o para-choque, além de lanternas de LED com visual bem moderno. Conceito Citroen 2CV (2026) Por dentro, a Citroën tentou fazer a cabine pequena parecer mais aberta ao remover quase todo o painel. Um conjunto cilíndrico reúne volante, comandos e um “Smart Vision Display”, que projeta informações no campo de visão do motorista. Há também uma tela sensível ao toque quadrada de 8 polegadas, com grafismos inspirados em quadrinhos, além de comandos físicos. Os bancos largos usam a tecnologia Advanced Comfort da Citroën, e o banco do passageiro se estende para que seja possível esticar as pernas durante uma parada. O conceito também traz teto de lona dobrável, cestos de armazenamento removíveis, alto-falante removível e puxadores de porta em tecido. A Citroën diz que até os porta-objetos das portas foram projetados para transportar ovos, uma referência ao famoso briefing de desenvolvimento do carro original. Para levar esse carro ao mercado com esse preço, a Citroën contará com ajuda da União Europeia. A fabricante afirma que o modelo de produção será projetado para atender às futuras regras europeias para E-Car. A Comissão Europeia propôs uma categoria M1E para carros elétricos de até 4,2 metros de comprimento, com o objetivo de congelar exigências regulatórias por dez anos. A ideia é oferecer às fabricantes um caminho mais previsível e menos caro para produzir elétricos acessíveis. O mais interessante nesse 2CV renascido é que ele chega em um momento em que os preços dos carros dispararam. Assim como o original, o novo elétrico dará às pessoas uma forma de se locomover quando modelos mais caros estiverem fora de alcance. Se a Citroën conseguir fazer isso de novo, o rosto familiar será apenas um bônus. Leia mais: Fiat reviverá "carro mais feio do mundo" com o conceito Multiplay O Gordini está de volta: Renault R8 renasce como esportivo elétrico de 270 cv Acura Nexera não chegará às ruas, mas seu belo design tem futuro Análise: estamos assistindo à volta das minivans?