BYD Atto 8 EV estreia com carregamento ultrarrápido em 9 minutos

A BYD colocou sobre a mesa, no Salão de Paris, um número que a maioria das fabricantes de elétricos não ousaria prometer: nove minutos. Esse é o tempo que a marca diz que o novo Atto 8 precisa para sair de uma bateria quase vazia para praticamente cheia, desde que esteja conectado ao carregador correto. O Atto 8 é o primeiro SUV elétrico de sete lugares da BYD voltado ao topo do mercado na Europa, construído em torno de uma bateria Blade de segunda geração com 115 kWh. Ele chega às concessionárias europeias no primeiro trimestre de 2027, com especificações tão agressivas quanto a promessa de recarga. O SUV elétrico de sete lugares da BYD A BYD revelou o Atto 8 em 12 de outubro e ele será o maior e mais caro SUV da marca na região. O crossover mede 5,04 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,76 metro de altura, dimensões que o colocam entre os maiores SUVs de sete ou oito lugares vendidos na Europa. Por dentro, a BYD instala um teto panorâmico de vidro com área de 2,4 m² e uma central multimídia com tela de 15,6", um pacote tecnológico que se tornou comum em SUVs topo de linha. Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, apresentou o modelo como uma prova das ambições mais amplas da marca, chamando o Atto 8 de “o exemplo perfeito” de transformar inteligência em realidade. A configuração de sete lugares coloca o Atto 8 em um segmento cada vez mais disputado de elétricos europeus com três fileiras, incluindo o Skoda Peaq. A BYD aposta que o tamanho da bateria e a velocidade de recarga, e não apenas a versatilidade dos assentos, serão os fatores capazes de diferenciar seu SUV topo de linha. Um erro comum entre compradores de qualquer elétrico de três fileiras é presumir que sete lugares significam espaço confortável para sete adultos em uma viagem. Em veículos desse porte, a terceira fileira costuma ser mais adequada para crianças ou trajetos mais curtos, independentemente da marca. Foto de: BYD Autonomia, motorização e recarga ultrarrápida A BYD oferecerá o Atto 8 em duas configurações. A versão Design, com tração traseira, entrega 461 cv, acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 5,8 segundos e tem autonomia declarada de 652 km pelo ciclo WLTP. Como esse número vem do padrão europeu de testes, a autonomia em condições reais de uso tende a ser menor. A versão Excellence, com tração integral, troca parte da autonomia por mais desempenho. Dois motores produzem, juntos, 775 cv. Segundo a BYD, ela chega a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, mais de três segundos mais rápida que a versão de tração traseira, embora a autonomia declarada pelo WLTP caia para 602 km. O principal destaque é a chamada Flash Charging. A BYD afirma que o Atto 8 pode ir de 10% a 70% de carga em cinco minutos e de 10% a 97% em um total de nove minutos. Li chamou a tecnologia de “o avanço para os elétricos que todos esperavam”, comparando a velocidade ao tempo necessário para abastecer um carro a combustão. Esses números, porém, dependem de condições que a BYD não coloca em primeiro plano. A marca de nove minutos exige a bateria Blade de segunda geração combinada especificamente aos carregadores Flash da própria BYD, com potência de até 1.500 kW. Ao conectar o Atto 8 a um carregador rápido de terceiros, o limite passa a ser a potência que aquela rede consegue entregar na prática. Essa diferença é importante, já que a BYD planeja ter apenas 3.000 estações Flash pela Europa até o fim de 2027. O frio também muda a conta. Em temperaturas de até -30 °C, a BYD diz que a recarga de 10% a 97% leva 12 minutos, três minutos a mais que a promessa padrão. More Big Debuts From Paris: BYD Dolphin Mini 2027 já tem novidades nas lojas; veja o que muda BYD confirma marca de ultraluxo Yangwang no Brasil em 2027 BYD usará truques do Geely EX2 no Dolphin Mini para reverter vendas em queda Carro feito no Brasil, peças vindas da China: importações sobem 56%