Novo Tesla Roadster voa em apresentação, tem 0 a 100 km/h inferior a 1 s e será último não-autônomo

A Tesla finalmente mostrou o Roadster de nova geração, quase nove anos após o anúncio do protótipo original. A apresentação aconteceu na noite de quarta-feira (15/10), em um campo de testes da SpaceX perto de Waco, no Texas, e veio acompanhada de uma demonstração inédita: o esportivo apareceu já de cabeça para baixo, preso a uma rampa invertida por um sistema de sucção, antes de se soltar, girar no ar e pousar auxiliado por propulsores a gás. A demonstração havia sido adiada por causa do clima, o que se somou a anos de atrasos. A Tesla apresentou o Roadster de segunda geração em 2017, com lançamento originalmente previsto para 2020, data que foi sendo adiada repetidamente. Com o lançamento confirmado, a empresa reabriu as reservas e cravou 2028 como alvo para o início da produção. O chefe de engenharia veicular da Tesla, Lars Moravy, afirmou que o sistema de ventoinha instalado sob o carro gera até 2G de downforce. Foi com esse mesmo sistema multimodo que o Roadster percorreu a rampa invertida. A Tesla diz que o esportivo faz curvas com força suficiente para parecer desobedecer às leis da física — e que o objetivo é quebrar recordes de pista. "Ele vai destruir todos os recordes de pista que já existiram", prometeu Elon Musk, CEO da Tesla, durante o evento. Segundo Musk, a tecnologia aproveita trabalhos ligados à SpaceX e leva ao asfalto parte das ambições aeroespaciais da empresa. Ele chegou a afirmar que o Roadster "praticamente voa como um foguete" e consegue executar rolagens completas e outras acrobacias aéreas sob comando. O detalhe mais peculiar, porém, fica por conta do posicionamento do modelo. A Tesla aposta em um futuro autônomo, mas o Roadster será a exceção: o único modelo da linha projetado para ser dirigido por um humano. "Este será, na verdade, a longo prazo, o único carro dirigido manualmente que a Tesla fabricará. Então, se ele vai ser o único carro dirigido manualmente, vamos levá-lo aos limites e além dos limites", disse Musk. Os números de aceleração, no entanto, seguem inconsistentes. A Tesla afirma que a versão de topo Rocket faz 0 a 97 km/h (60 mph) em menos de 0,59 segundo e atinge velocidade máxima acima de 370 km/h (230 mph). Moravy, à parte, disse que o carro roda 0 a 97 km/h em menos de um segundo, com medições registradas de até 0,81 segundo. A diferença entre os dois tempos não foi explicada publicamente. Sabe-se que a versão Rocket usa dez motores no total, combinados a propulsores de gás frio montados no perímetro da carroceria, mas a Tesla não detalhou como esse hardware interage com a condução em vias públicas nem o peso que ele adiciona. As reservas também têm suas particularidades. A página oficial da Tesla descreve um depósito de US$ 50 mil (cerca de R$ 267 mil) — US$ 5 mil no cartão e US$ 45 mil por transferência bancária em até dez dias. Há ainda um as reservas Founders ou Thrust de US$ 250 mil (aproximadamente R$ 1,33 milhão), dividido da mesma forma: US$ 5 mil no cartão e US$ 245 mil por transferência em até dez dias. As versões serão chamadas de Performance, Thrust e Rocket. A última tem assento monoposto central e substitui o tanque de gás comprimido de 200 litros por um de 400, removendo o banco do passageiro. A produção está marcada para 2028, data anunciada por Musk no palco mesmo reconhecendo o histórico de prazos perdidos do projeto. Até que um carro de cliente seja entregue, os números de aceleração, o sistema de propulsores e a ficha técnica final continuam sendo promessas de empresa, vindas de um único evento encenado em Waco. Leia mais: Tesla chegará oficialmente aos mercados do Uruguai e da Argentina Tesla mira nos robôs e tira de linha os Model S e X Motor1 Numbers: De azarão a fenômeno: a Xiaomi desafia a Tesla Tesla troca dois carros importantes por robôs humanóides