Exclusivo: Jetour G700 de 904 cv chega ao Brasil ainda em outubro; veja detalhes

Wuhu, China — A Jetour vai lançar no Brasil, ainda em outubro, o G700, seu maior e mais potente SUV. A informação foi confirmada com exclusividade ao Motor1.com Brasil durante a convenção mundial do Grupo Chery, em Wuhu, na China, onde nossa reportagem conheceu de perto o novo utilitário. A apresentação comercial está prevista para o fim deste mês, quando serão anunciados os preços, com as primeiras entregas programadas para começar na sequência, entre o fim de outubro e o início de novembro. O G700 será o quinto modelo da Jetour no mercado brasileiro e ocupará o topo da gama. A configuração escolhida para o País terá motorização híbrida plug-in (PHEV), combinando um motor 2.0 turbo a gasolina com dois motores elétricos, um em cada eixo. O conjunto entrega nada menos que 904 cv de potência máxima e impressionantes 1.135 Nm de torque (115,7 kgfm), além de tração integral XWD. Com 5.198 mm de comprimento, seis lugares e capacidade para enfrentar terrenos fora de estrada, o G700 terá uma proposta praticamente inédita entre os SUVs chineses à venda no Brasil. Seu posicionamento será superior ao dos demais modelos da Jetour, com expectativa de preços acima de R$ 500 mil, podendo se aproximar dos R$ 600 mil. A fabricante, porém, ainda não confirmou os valores. Foto de: Jetour Maior que os rivais e sem um concorrente direto O Jetour G700 já havia aparecido no Brasil durante o Festival Interlagos, realizado no fim de agosto, em São Paulo. Na ocasião, a marca apresentou o modelo ao público, mas não havia confirmado uma data para o lançamento comercial. Agora, o Motor1 Brasil confirmou na China anteciparam que a estreia acontecerá nos próximos dias. O porte ajuda a explicar o posicionamento do novo SUV. São mais de 5,19 metros de comprimento, 2,05 m de largura e 1,956 m de altura, com distância entre-eixos de 2,87 m. A cabine oferece seis lugares, distribuídos em três fileiras na configuração 2+2+2. O G700 será maior em comprimento que SUVs como o GWM Wey 07 e o GAC GS9, dois dos modelos chineses que podem servir como referência de mercado. Mas a comparação não é direta. Enquanto esses veículos priorizam o conforto e o espaço para famílias, o Jetour acrescenta uma proposta de uso fora-de-estrada, com tração integral, suspensão a ar e recursos 4x4 para superar obstáculos. Essa combinação de dimensões, desempenho e capacidade offroad também será importante para justificar seu preço. A expectativa é que o G700 ultrapasse a faixa de R$ 500 mil, podendo chegar perto dos R$ 600 mil. Trata-se, por enquanto, de uma estimativa de posicionamento, e não de um valor confirmado pela Jetour. Foto de: Motor1 Brasil Híbrido de 904 cv acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos Apesar das dimensões, o desempenho promete ser um dos destaques do Jetour G700. O conjunto híbrido plug-in combina o motor 2.0 turbo a gasolina com dois propulsores elétricos, responsáveis pela tração dos eixos dianteiro e traseiro. A potência máxima gerada chega a 904 cv, enquanto o torque chega a 1.135 Nm. Segundo os dados oficiais da Jetour na China, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, marca expressiva para um veículo do seu porte. A transmissão híbrida DHT possui duas marchas, enquanto o sistema de tração integral XWD permite distribuir a força entre os eixos conforme as condições de utilização. A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) tem capacidade de 34,13 kWh e permite percorrer até 100 km utilizando somente eletricidade, de acordo com o ciclo global (WLTC). Já a autonomia combinada, considerando o combustível e a energia armazenada na bateria, chega a 1.000 km no mesmo padrão de medição. Outro destaque é a capacidade de recarga rápida de até 170 kW, segundo as especificações chinesas. Os números de autonomia e consumo ainda dependerão da homologação brasileira, realizada pelo Inmetro. O G700 também foi desenvolvido para enfrentar situações mais exigentes fora do asfalto. A altura livre do solo declarada é de 230 mm, enquanto a capacidade de travessia de trechos alagados chega a 900 mm, conforme a marca. Visual quadrado segue tendência dos SUVs 4x4 O desenho do G700 acompanha uma tendência que ganhou força principalmente entre os fabricantes chineses: os SUVs de carroceria quadrada, conhecidos pelo estilo boxy. São veículos de linhas retas, capô elevado e aparência mais bruta, que remetem aos jipes. O novo Jetour segue essa receita, mas apresenta uma identidade própria. A dianteira vertical, os volumes bem definidos e a carroceria alta reforçam suas dimensões, enquanto os elementos de iluminação e acabamento dão ao conjunto uma aparência moderna. A proposta também se reflete no interior. Com seis lugares distribuídos em três fileiras, o G700 aposta no espaço disponível para os ocupantes e em uma configuração com dois bancos individuais na segunda fileira. Essa combinação de cabine ampla, motorização de alto desempenho e recursos voltados à utilização fora-de-estrada coloca o G700 em uma posição diferente da ocupada pelos SUVs familiares tradicionais. Foto de: Mario Villaescusa / Motor1.com Foto de: Divulgação Jetour terá cinco SUVs no Brasil Com o lançamento do G700, a Jetour completará uma gama de cinco SUVs no mercado brasileiro, distribuídos em duas famílias de produtos. A primeira reúne os S06 e S08, modelos de proposta familiar, voltados principalmente ao conforto, à eficiência e à utilização em cidades e estradas. A segunda é formada pelos T1 e T2, utilitários de aparência lameira, com configurações de tração 4x2 e 4x4 e diferentes níveis de capacidade fora de estrada. O G700 ficará acima de todos eles. Será o modelo de maior porte e potência da fabricante no País, além de representar sua entrada em uma faixa de preços até então não explorada pela marca no mercado brasileiro. A estratégia também coloca a Jetour diante de um desafio diferente. Mais do que competir por preço e equipamentos, o G700 precisará convencer consumidores dispostos a gastar mais de meio milhão de reais em um SUV de uma marca que ainda está construindo sua presença e reconhecimento no Brasil. A confirmação do lançamento ocorre durante a convenção mundial do Grupo Chery, em Wuhu, na China. Para o mercado brasileiro, faltam agora os preços, a relação definitiva de equipamentos e os dados de homologação. Essas informações serão anunciadas na apresentação comercial prevista para o fim de outubro. 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