Novo Corsa entra nos planos da Stellantis para o futuro, que ainda incluem uma perua para Opel

Com o conceito STX apresentada no Salão de Paris 2026, a Opel quis menos mostrar um primeiro indício de um modelo que chegará nos próximos anos e mais apontar o caminho que o carro elétrico precisa seguir para ser cada vez mais eficiente. Não se trata de baterias exageradas ou de materiais leves (e caros), mas de formas que vão além dos SUVs que dominam os catálogos. É uma ideia que vem de uma tradição: a das peruas assinadas pela Opel. Ela nasceu em 1953 com a Olympia Rekord, que deu origem ao nome CarVan (acrônimo de "car and van", ou seja, automóvel e furgão). A partir daí, as familiares passaram a representar uma peça fundamental para a marca da Stellantis, mantendo esse vínculo até o presente com a Astra SportsTourer. Mas o que restará da STX no futuro da Opel e, de forma mais ampla, o que esperar nos próximos anos da fabricante alemã? Quem respondeu às perguntas foi Florian Huettl, CEO da Opel, durante um encontro com a imprensa realizado por ocasião do Salão de Paris 2026. Europa e China O encontro começou com o retrato inevitável do momento atual, não apenas da Opel, mas também do mercado europeu. "A indústria passa por uma transformação profunda e também por intensa pressão competitiva [...] estamos em um momento com um cenário geopolítico que vocês conhecem e que acrescenta muitas incertezas a uma situação que já é incerta. Além disso, há a Europa pressionando os fabricantes a investir em outra direção" É um discurso que aproxima a Opel da Volkswagen e de muitos outros fabricantes europeus, preocupados tanto com a chegada cada vez mais intensa de concorrentes chineses quanto com uma Europa que faz exigências, mas tem dificuldade em atender às necessidades da indústria. Em Rüsselsheim, porém, não há intenção de desânimo, com investimentos bilionários na Alemanha, na fábrica e em novos centros de pesquisa e desenvolvimento e design. A sede cresce e continuará sendo responsável pelo Astra, que está prestes a estrear em nova geração, baseada na plataforma STLA One da Stellantis. E sim, ele será mais uma vez (também) uma perua. "As pessoas gostam desse tipo de carro porque eles são longos, eficientes, divertidos de dirigir e oferecem muito espaço. É por isso que continuaremos investindo nesse segmento". A STX, portanto, não antecipa um novo modelo, mas a intenção da Opel de não abandonar um segmento ao qual está profundamente ligada e, sobretudo, de reforçar a atenção ao aspecto aerodinâmico, cada vez mais importante em um mercado que tende progressivamente ao elétrico, ainda que em velocidades diferentes. Também há espaço para algumas pistas de estilo, como o Vizor iluminado (a grade frontal típica da Opel), que veremos em boa parte da futura gama da marca do raio. A dianteira iluminada do Opel STX Concept Fotos de: Opel O Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo antecipa alguns detalhes de estilo da nova geração do compacto alemão Foto de: Opel Uma gama que, como antecipou Huettl, continuará focada no segmento C (o dos compactos), especialmente em versões SUV, embora certamente não faltem o já citado novo Astra e a nova geração do Corsa. Para um carro elétrico de entrada, portanto, ainda há tempo, porque, como destacou o CEO da Opel, as margens são baixas e a regulamentação ainda não está clara. Certamente, como dito, não faltarão modelos elétricos, que nas faixas mais baixas adotarão baterias LFP (mais baratas), enquanto no topo da gama também haverá baterias NMC. Por ora, ainda é cedo demais para baterias de estado sólido, tecnologia relevante para o futuro próximo e vista — em formato de conceito — no Peugeot RCZ mostrado em Paris. Leia mais: Projeção: SUV da Opel com base de Leapmotor deve ficar assim Dona de Fiat, Peugeot e Jeep cita eleição no Brasil e pode fechar fábricas A Stellantis mostrou carros conceito em Paris para todas as marcas menos a Lancia, mas por quê? Apostando em tradição, dona de Fiat e Citroën apela aos chineses para ter elétricos baratos