Volkswagen vai levar tecnologia da China para carros na América do Sul para aumentar competitividade

A Volkswagen vai ampliar o papel da China em sua estratégia global e levar tecnologias desenvolvidas no país asiático para veículos vendidos em outros mercados, incluindo a América do Sul. A nova estratégia foi anunciada nesta quarta-feira (28) e prevê que a região receba os primeiros modelos com essa arquitetura até o fim da década. A mudança reforça um movimento que o Motor1.com Brasil já havia antecipado em março, quando revelou que a Volkswagen considerava importar carros elétricos da China para o Brasil e utilizar tecnologias desenvolvidas com parceiros chineses em futuros modelos híbridos e híbridos plug-in produzidos na América Latina. VW ID. ERA, ID. AURA und ID. EVO 3 Na ocasião, Alexander Seitz, chairman da Volkswagen para a América Latina, explicou ao Motor1 que a região ainda não tinha escala suficiente para justificar a produção local de veículos totalmente elétricos. Por isso, a tendência seria importar modelos prontos de mercados com maior capacidade industrial, especialmente a China. Agora, o plano anunciado pela montadora vai além da importação de veículos completos. A empresa pretende aproveitar globalmente as tecnologias desenvolvidas por suas equipes chinesas, transformando o país em um centro de desenvolvimento e exportação para mercados emergentes. Foto de: Volkswagen Volkswagen usará plataforma desenvolvida na China A principal novidade é a utilização da Compact Main Platform (CMP), combinada à China Electronic Architecture (CEA), em modelos de próxima geração destinados a mercados emergentes. As duas tecnologias foram desenvolvidas pelo centro de pesquisa e desenvolvimento da Volkswagen em Hefei, na China, em parceria com empresas locais. A estreia internacional dessa arquitetura está prevista para a América do Sul até o fim de 2030. A Volkswagen também considera mercados do Sudeste Asiático e da África, enquanto Europa e América do Norte não fazem parte dos planos iniciais. Segundo a Reuters, a decisão faz parte de uma mudança de estratégia da montadora, que pretende deixar de desenvolver tecnologias chinesas exclusivamente para aquele mercado e passar a aproveitá-las também em outros países. A iniciativa busca reduzir custos e acelerar o desenvolvimento de novos veículos. A Volkswagen afirma que o modelo de desenvolvimento local adotado na China pode reduzir em até 30% o tempo necessário para criar um carro. A empresa também anunciou o pacote tecnológico VEGA, previsto para 2027, que inclui recarga rápida de 850 volts e preparação para condução autônoma de nível 3. China ganha importância na estratégia global da Volkswagen A mudança ocorre em um momento de forte concorrência no mercado chinês, onde fabricantes locais como BYD e Geely avançaram sobre as marcas tradicionais em áreas como eletrificação, software e preços. Para reagir, a Volkswagen ampliou sua cooperação com empresas chinesas e passou a desenvolver produtos mais adaptados às exigências daquele mercado. Agora, pretende aproveitar os resultados desse trabalho em escala global. O CEO da Volkswagen, Oliver Blume, afirmou que a China está se tornando um centro de inovação e desenvolvimento de produtos e tecnologias para os mercados internacionais. Além de compartilhar plataformas e sistemas eletrônicos, a montadora também planeja aumentar as exportações de veículos das marcas Volkswagen e Jetta fabricados na China para a América do Sul e a África nos próximos anos. O que muda para o Brasil? A nova estratégia abre espaço para que futuros modelos da Volkswagen vendidos no Brasil utilizem tecnologias desenvolvidas na China, mas a empresa ainda não confirmou quais veículos receberão a nova arquitetura nem se haverá importações de modelos específicos para o mercado brasileiro. A declaração feita por Seitz ao Motor1 em março já indicava que a cooperação tecnológica com a operação chinesa teria papel importante na eletrificação da marca na América Latina. Na ocasião, o executivo também mencionou projetos em discussão com parceiros chineses para sistemas híbridos e híbridos plug-in, incluindo componentes eletrônicos e módulos de bateria. A nova estratégia amplia esse horizonte ao prever a utilização internacional de uma arquitetura desenvolvida na China. Ainda assim, não está confirmado se os projetos de híbridos discutidos anteriormente e os futuros modelos baseados na CMP fazem parte de um mesmo programa. Um exemplo concreto dessa aproximação já está a caminho do Brasil: a nova Volkswagen Amarok, prevista para 2027. A picape está sendo desenvolvida a partir da Maxus Interstellar X, modelo da chinesa SAIC, parceira da Volkswagen. O projeto terá produção na Argentina, com design e adaptações de engenharia feitos pela operação sul-americana. A nova Amarok mostra como a marca pode combinar uma base técnica chinesa com desenvolvimento regional para reduzir custos e atender às necessidades dos consumidores latino-americanos. O projeto também ajuda a entender a mudança de estratégia da Volkswagen. Em vez de depender exclusivamente de plataformas desenvolvidas na Europa, a montadora passa a aproveitar soluções de outros mercados para criar produtos destinados à América Latina. A diferença é que, no caso da Amarok, essa lógica já se materializa em um veículo específico, enquanto o anúncio mais recente amplia a perspectiva para outras tecnologias e modelos globais. Veja também Nova versão intermediária da VW Tukan aparece na Alemanha; lançamento será em 2027 com híbrido-leve VW confirma híbrido nacional em 2027 na fábrica da Anchieta; aposta é em novo SUV cupê VW Polo chega à linha 2027 com novidade que ajuda na baliza; veja os preços Segredo: nova geração do VW Taos pode ter sido revelada pelos chineses