Mercedes transforma o para-brisa em uma tela holográfica

Parece que os memes da internet com publicidades sendo exibidas no para-brisa está muito próximo de se tornar realidade. Na visão da Mercedes, o para-brisa se torna um display, os vidros se comunicam com outros motoristas e assim as baterias dos carros elétricos ganham mais flexibilidade. Três novas tecnologias foram apresentadas pela marca alemã na ocasião dos 140 anos do automóvel. Entre as ideias mais interessantes está um sistema holográfico que permite transformar o para-brisa em uma superfície onde se podem projetar informações, imagens e conteúdos multimídia, sem recorrer às telas tradicionais. As inovações também envolvem segurança e gestão de energia. A montadora alemã, que em 2026 celebra 140 anos de história, está trabalhando em LEDs integrados nos vidros e em um novo conversor de potência para veículos elétricos, capaz de lidar com tensões de até 800 Volts. Esses projetos ainda estão em fase de desenvolvimento, pensados para tornar os futuros automóveis mais intuitivos, eficientes e personalizáveis. O para-brisa se transforma em uma tela, mas apenas quando necessário O projeto mais peculiar diz respeito a um display holográfico que utiliza o para-brisa como superfície de comunicação. O funcionamento prevê um projetor instalado no painel, que envia as imagens para o vidro. Uma película transparente especial, integrada na estrutura do para-brisa, reflete a luz graças a elementos óticos holográficos, tornando os conteúdos visíveis mesmo em presença de luz solar direta. Mercedes trasforma il parabrezza in uno schermo olografico 23 Uma das características mais interessantes é a possibilidade de mostrar informações diferentes para o motorista e o passageiro. As imagens, de fato, são visíveis apenas de ângulos determinados, evitando que quem dirige veja os conteúdos destinados a quem está sentado ao lado. Entre as aplicações hipotéticas estão indicações do navegador, dados de condução, informações sobre pontos de interesse ao longo do percurso, videochamadas e entretenimento. O display, além disso, não permanece sempre ligado: as informações aparecem apenas quando necessário, deixando o para-brisa livre quando não está sendo utilizado. A Mercedes também está desenvolvendo uma segunda solução que traz a tecnologia LED diretamente para os vidros. Mini-LEDs e Micro-LEDs são integrados na estrutura dos cristais e permanecem praticamente invisíveis quando desligados. Os primeiros são destinados principalmente ao vidro traseiro, onde poderiam mostrar sinais de frenagem, avisos e informações voltadas para os motoristas que seguem. Os Micro-LEDs, graças à maior resolução, são mais adequados para visualizar símbolos e animações mais detalhadas em superfícies reduzidas. Baterias a 800 Volts e um novo conversor de potência A terceira inovação diz respeito à mobilidade elétrica e se chama Mercedes Power Converter. É um conversor eletrônico projetado para controlar os fluxos de energia das células individuais ou de grupos de células da bateria, através de pequenos módulos programáveis. O objetivo é obter uma tensão estável de até 800 Volts, independentemente do estado de carga e do envelhecimento dos acumuladores. A versão atual alcança uma potência de 3 kW e suporta aplicações em corrente alternada e contínua. A terceira inovação é chamada de Mercedes Power Converter Foto de: Mercedes-Benz A tecnologia poderia tornar mais flexível o projeto das baterias e dos sistemas de propulsão, integrando em um único componente funções hoje atribuídas a dispositivos separados. Entre as possibilidades também está a recarga bidirecional: através do Vehicle-to-Home, a energia acumulada no carro pode ser utilizada para alimentar uma residência, enquanto o Vehicle-to-Grid permite devolvê-la à rede elétrica. Segundo a Mercedes, o sistema poderia contribuir para melhorar a eficiência e a autonomia e simplificar o desenvolvimento de novas arquiteturas elétricas, incluindo as dos híbridos plug-in. São perspectivas ainda a serem verificadas nos veículos de série, mas indicam uma direção clara: tornar a eletrônica de bordo cada vez mais integrada e capaz de gerenciar de maneira inteligente a energia. Veja também Mercedes-Benz arma ofensiva com 40 carros até 2027 e promete revolucionar motor e bateria Mercedes leva turbo elétrico da F1 a motor 1.5 turbo do novo GLB Novo Mercedes-Benz CLA aposenta motor 1.3 da Renault e custa R$ 364.900 Mercedes-AMG está desenvolvendo um novo C63, mas V8 é mistério