Novo Omoda E5 chega ao Brasil em duas versões com preços partindo de R$ 149.990 e nós já andamos

A Omoda Jaecoo divulgou os preços da nova linha do Omoda E5 no Brasil. No lote inicial de lançamento, o SUV 100% elétrico custa R$ 149.990 na versão Elite e R$ 179.990 na Prestige. Após esse primeiro lote, os valores passam a ser R$ 159.990 e R$ 184.990, respectivamente. O modelo chega às concessionárias em 5 de novembro. A principal mudança está sob o capô — ou melhor, sob o assoalho. O E5 passa a usar um motor elétrico síncrono de ímã permanente de até 155 kW (210 cv), com eficiência de conversão de energia de até 98,5%. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,2 segundos. A versão Elite traz bateria de 50,6 kWh, enquanto a Prestige usa um pack de 60,9 kWh. A marca não divulgou, no entanto, a autonomia nem o consumo homologado pelo Inmetro para nenhuma das duas configurações. Novo Omoda E5 chega ao Brasil 49 Nova dianteira e assinatura luminosa do Omoda 7 O design também foi atualizado. A dianteira ganhou nova grade, com linhas mais marcantes, além do característico X-Bumper. Na traseira, o arranjo das lanternas mudou e passou a exibir a assinatura luminosa "lightning", inspirada no Omoda 7. As rodas de liga leve aerodinâmicas são de 18", com novo desenho, e o conjunto óptico é Full LED, com luzes de condução diurna também em LED. O teto solar tem acionamento elétrico. O novo Omoda E5 tem 4,54 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,58 m de altura e 2,63 m de entre-eixos. A tampa do porta-malas tem acionamento elétrico e sensor de presença, e o compartimento leva 372 litros. Recarga de 30% a 80% em até 16 minutos As duas versões se diferenciam também na recarga rápida em corrente contínua. O sistema suporta potência entre 110 kW e 130 kW, conforme a configuração, o que permite recuperar de 30% a 80% da carga em até 16 minutos. A suspensão utiliza McPherson na dianteira e multilink independente na traseira. Cabine redesenhada e central de 15,6" No interior, o E5 recebeu um novo cockpit, com formas geométricas, acabamentos soft-touch e nova disposição do painel e da central multimídia. Bancos, volante e portas são revestidos em material sintético premium, e a alavanca de seleção de marchas migrou para a coluna de direção, liberando espaço no console central. Dependendo da versão, há bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com função de massagem, ajustes elétricos e sistema de som Sony com oito alto-falantes. Entre os equipamentos estão ar-condicionado digital automático dual zone, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, iluminação ambiente customizável, painel digital de 8,88" e central touchscreen de 15,6". Há comandos de voz para diversas funções, carregador por indução com refrigeração e espelhamento sem fio de Apple CarPlay e Android Auto. O pacote inclui ainda Contactless Power-On, Smart Key para portas, tampa traseira e alarme, câmera com visão de 540° e três modos de condução (Normal, Eco e Sport). Sete airbags e ADAS 2.5 com 15 recursos Na segurança, o SUV traz sete airbags, incluindo frontais, laterais, de cortina e airbag central dianteiro, além de sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, acendimento automático dos faróis e monitoramento de pressão dos pneus. A frenagem usa discos nas quatro rodas, com ABS, EBD, BAS e BOS, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e controle de descida. O pacote de assistências é o ADAS 2.5, com 15 recursos. Entre eles estão o piloto automático adaptativo, os assistentes de congestionamento e de velocidade em curvas, os sistemas de prevenção de colisões frontais e traseiras e o monitoramento de ponto cego. A garantia é de sete anos para o veículo e de oito anos para a bateria. Mudança sensível O Motor1.com Brasil teve um breve contato com o novo Omoda E5 na ruas brasileiras e a primeira impressão foi boa. A potência agora parece adequada para o porte do veículo, que ainda tem um volante extremamente rápido nas respostas e apresenta pouca rolagem de carroceria nas mudanças de direção. Também impressiona o isolamento acústico, algo até esperado de carros elétricos modernos. No entanto, a falta de referências sensoriais ao dirigir e o volante rápido fazem o motorista se sentir desconectado do carro, como se estivesse guiando uma nuvem. As mudanças na cabine também foram bem-vindas. O reposicionamento da alavanca de câmbio liberou mais espaço no console e central, enquanto a cabine segue bastante arejada, mesmo sem usar acabamento claro em todo o interior do carro. Pelo tamanho total do carro, o espaço no banco traseiro é generoso e não sacrifica o bagageiro. Novo Omoda E5: ficha técnica tem Omoda E5 Elite Omoda E5 Prestige Motor Elétrico síncrono de ímã permanente, 155 kW (210 cv) Idem Bateria 50,6 kWh 60,9 kWh Recarga rápida (CC) Até 110 kW Até 130 kW 30% a 80% Até 16 minutos (conforme configuração) 0 a 100 km/h 7,2 s Suspensão McPherson (dianteira) e multilink (traseira) Dimensões 4,545 m x 1,83 m x 1,58 m; entre-eixos de 2,63 m Porta-malas 372 litros Rodas Liga leve aerodinâmica de 18" Central multimídia 15,6" Painel Digital de 8,88" Airbags 7 ADAS Garantia 7 anos (veículo) e 8 anos (bateria) Preço (lote inicial) R$ 149.990 R$ 179.990 Preço (após o lote) R$ 159.990 R$ 184.990 Leia mais: Omoda 4 chega ao Brasil em 2027 híbrido com 224 cv e já em versão elétrica; veja como andam Omoda 7 é renovado, chega ao Brasil em 2027 e quer ser super-híbrido que não carrega na tomada Novo Jaecoo 5 veio pra incomodar todo mundo, até quem não é híbrido Novo Jaecoo 5 híbrido: preços, consumo e tudo o que você precisa saber do SUV