Flagra exclusivo: CAOA Changan Deepal S09 já está no Brasil; Motor1 já acelerou o SUV

A CAOA Changan já está testando no Brasil um dos SUVs mais sofisticados da sua linha chinesa. Durante o lançamento da versão de entrada do CS55, nosso repórter Thomas Tironi flagrou um veículo de grandes proporções, completamente camuflado, rodando pelas ruas da zona sul de São Paulo. Apesar do disfarce pesado, o Motor1.com Brasil conseguiu identificar o modelo: trata-se do Deepal S09, um SUV de luxo com seis lugares, quase 500 cv e motorização elétrica com extensor de autonomia. O flagrante acontece justamente quando a CAOA Changan prepara sua próxima ofensiva de produtos no mercado brasileiro. A fabricante confirmou a chegada das linhas Deepal e Nevo em 2027, dentro de um plano que prevê oito lançamentos. Embora ainda não tenha anunciado oficialmente o S09, a presença do modelo em testes reforça a expectativa de sua estreia no próximo ano, possivelmente já com tecnologia flex. Pois o SUV não é exatamente uma novidade para nós. Em março deste ano, o Motor1.com Brasil conheceu e dirigiu o Deepal S09 durante viagem à China, antes mesmo da estreia da CAOA Changan no mercado brasileiro. Na ocasião, tivemos a oportunidade de acelerar brevemente o SUV em uma pista de testes e conhecer sua proposta, que une desempenho, tecnologia e, principalmente, muito conforto para os seis ocupantes e requinte a bordo. CAOA Changan Deepal S09 13 Um SUV gigante com mais de cinco metros O Deepal S09 impressiona primeiro pelas dimensões. São 5,20 metros de comprimento, 1,99 m de largura, 1,80 m de altura e 3,10 m de distância entre-eixos. É um SUV realmente grande, com proporções próximas às de modelos de luxo como BMW X7 e Mercedes-Benz GLS, embora sua proposta seja oferecer um pacote semelhante por um preço bem mais acessível. O desenho também chama atenção. A dianteira tem uma faixa horizontal de LED que atravessa praticamente toda a largura do veículo, enquanto os conjuntos principais de iluminação ficam posicionados mais abaixo, acompanhados de elementos verticais. Nas laterais, destacam-se as grandes rodas e as maçanetas retráteis. A traseira é mais minimalista, com lanternas interligadas por uma faixa luminosa. Apesar do tamanho e da tração integral, o S09 está longe de ser a de um veículo voltado ao fora de estrada. Diferentemente de SUVs como o Denza B5 e o Jetour G700, que apostam no visual quadrado e na capacidade 4x4, o modelo da Deepal prioriza o conforto de rodagem e as viagens em família. Nesse aspecto, sua filosofia é muito mais próxima da encontrada no GWM Wey 07, outro SUV chinês de seis lugares que aposta no luxo e na sofisticação. Foto de: Motor1 Brasil Elétrico de 492 cv com motor 1.5 turbo como gerador Um dos maiores diferenciais do Deepal S09 está debaixo da carroceria. Na China, o SUV utiliza um sistema elétrico com extensor de autonomia, conhecido pela sigla REEV (Range Extended Electric Vehicle) ou EREV. Na prática, trata-se de um veículo movimentado exclusivamente por motores elétricos, mas que também conta com um motor a combustão para gerar energia. Na versão mais potente, são dois motores elétricos, um instalado em cada eixo, que entregam 492 cv de potência combinada e 65 kgfm de torque máximo. O conjunto inclui ainda um motor 1.5 turbo a gasolina, de aproximadamente 150 cv, que funciona exclusivamente como gerador. Ou seja, diferentemente do que acontece na maioria dos híbridos convencionais e plug-in, esse motor a combustão não movimenta diretamente as rodas. A versão chinesa utiliza uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 40,18 kWh. A autonomia no modo exclusivamente elétrico chega a 170 quilômetros pelo ciclo global WLTC na configuração de tração integral, enquanto a versão de tração traseira alcança 180 km. O modelo também conta com arquitetura elétrica de 800 volts e suporta carregamento rápido em corrente contínua de até 120 kW. Para o Brasil, a expectativa é que o motor 1.5 turbo seja adaptado para funcionar com gasolina e etanol. A possibilidade faz sentido porque a CAOA Changan já trabalha com motores dessa família em configuração flex nos modelos Uni-T, CS75 e CS55. Caso a adaptação seja confirmada, o S09 poderá representar a estreia da tecnologia de extensor de autonomia flex na linha da fabricante no País. Por enquanto, porém, a empresa não divulgou as especificações da versão brasileira. Fotos de: Motor1 Brasil Como é dirigir o Deepal S09? Motor1 já acelerou o SUV Durante nossa visita à China, em março, tivemos a oportunidade de dirigir o Deepal S09 em um pequeno circuito de testes da fabricante. O percurso era bem curto e delimitado por cones, um exercício de slalom e duas pequenas retas nas quais foi possível explorar brevemente a aceleração. Portanto, foi um primeiro contato suficiente para revelar algumas características importantes do SUV. A primeira delas é o desempenho. Mesmo com mais de 5,20 metros de comprimento e cerca de 2,7 toneladas, o S09 acelera com uma disposição impressionante. Nas duas acelerações realizadas durante o teste, a resposta dos motores elétricos foi imediata e bastante vigorosa. É aquele tipo de desempenho que surpreende sobretudo em um SUV tão grande, alto e pesado. Outro destaque foi a suspensão a ar, presente na unidade chinesa que dirigimos. O conjunto apresentou uma calibração bastante refinada, combinando maciez com um controle firme dos movimentos da carroceria. Mesmo durante as mudanças de direção no slalom, a sensação foi de um carro bem ajustado, sem vibrações ou reverberações perceptíveis. A impressão inicial é de um acerto de suspensão próximo do padrão encontrado em SUVs de marcas alemãs. O isolamento da cabine também chamou atenção. A tração exclusivamente elétrica das rodas contribui para uma experiência muito silenciosa, enquanto a suspensão filtra tudo. Evidentemente, será necessário um teste mais longo, em diferentes tipos de piso e velocidades, para avaliar todo o potencial do conjunto. Mas a primeira impressão foi positiva: o Deepal S09 consegue combinar a força de quase 500 cv com um nível muito elevado de suavidade e precisão em manobras. Seis lugares, suspensão a ar e conforto de primeira classe Se o desempenho impressiona, o acabamento e o conforto interno são provavelmente os maiores trunfos do Deepal S09. O SUV chinês tem configuração de seis lugares, distribuídos em três fileiras com dois assentos cada (2+2+2). O padrão de construção da cabine chama atenção pelo cuidado com os materiais, incluindo aplicações de madeira e revestimentos que lembram camurça no teto e nas colunas. O nível de sofisticação é comparável ao encontrado no GWM Wey 07. A segunda fileira utiliza poltronas individuais com ajustes elétricos, apoios para as pernas e recursos de aquecimento, ventilação e massagem, dependendo da versão. A proposta lembra a experiência de viajar na classe executiva de um avião, com muito espaço e comodidades que ainda são raras mesmo em SUVs de marcas premium tradicionais. Além do amplo espaço para as pernas, os ocupantes traseiros contam com uma tela retrátil de 21,4 polegadas instalada no teto, que funciona como sistema de entretenimento. Outro equipamento legal é o console central deslizante. Ele pode ser deslocado eletricamente até a terceira fileira e traz uma caixa térmica de 10 litros que permite variar a temperatura de -5ºC até 50ºC. Na dianteira, o painel aposta em uma apresentação tecnológica, com duas telas de 15,6 polegadas posicionadas lado a lado, uma para a central multimídia e outra para o passageiro. Há também um head-up display com projeção de realidade aumentada. Ainda não está definido se todo esse conjunto será mantido na configuração destinada ao mercado brasileiro. Mesmo com as três fileiras em uso, o S09 ainda oferece um compartimento de bagagens que, segundo os dados divulgados inicialmente para o mercado chinês, comporta 313 litros. É uma capacidade que ajuda a preservar a proposta familiar do modelo, embora o espaço naturalmente aumente com o rebatimento dos bancos traseiros. Deepal S09 chega em 2027 para enfrentar o Wey 07? A chegada do Deepal S09 ao Brasil ainda depende de confirmação oficial, mas o flagrante mostra que a CAOA Changan já trabalha na avaliação do SUV em condições reais de uso no País. A expectativa é de lançamento ao longo de 2027, justamente quando a fabricante pretende ampliar seu portfólio com uma nova geração de veículos eletrificados. Outra questão em aberto é o nome comercial. Embora o veículo seja vendido como Deepal S09 na China, existe a possibilidade de que seja apresentado como CAOA Changan S09 no mercado brasileiro. Por outro lado, a confirmação da chegada da própria linha Deepal também aumenta as chances de manutenção do nome original. A decisão ainda não foi comunicada pela fabricante. O posicionamento comercial será igualmente importante. Na China, o Deepal S09 foi lançado com preços entre 239.900 e 309.900 yuans, dependendo da versão. A conversão direta não permite antecipar seu preço brasileiro, mas a expectativa é que o SUV dispute a faixa de mercado próxima dos R$ 400 mil a R$ 500 mil, na qual modelos chineses cada vez mais sofisticados começam a ganhar espaço. O GWM Wey 07 é provavelmente seu concorrente mais direto pela proposta familiar, pelos seis lugares e pelo elevado nível de conforto. Tem também BYD Atto 8 e GAC S9, outros dois gigantes chineses premium. Já o Jetour G700, lançado recentemente no Brasil por preços entre R$ 469.900 e R$ 499.900, mostra até onde as fabricantes chinesas estão dispostas a chegar em conteúdo tecnológico, acabamento e desempenho, embora tenha uma proposta mais voltada também ao uso fora de estrada. E esse movimento já começa a incomodar as marcas tradicionais de luxo. Em outubro, por exemplo, a Denza, divisão premium da BYD, emplacou 620 veículos no Brasil e superou a Mercedes-Benz, que registrou 604 unidades, segundo levantamento da Bright Consulting. A BMW continua na liderança do segmento, mas a ascensão das chinesas evidencia uma transformação importante no mercado de veículos premium. O Deepal S09 pode ser mais um capítulo dessa história. Afinal, reúne dimensões de um SUV de luxo tradicional, um interior extremamente sofisticado e desempenho de quase 500 cv, com a vantagem de utilizar um sistema elétrico capaz de funcionar sem depender exclusivamente de recargas externas. Nossa breve experiência na China mostrou que o produto tem atributos para enfrentar concorrentes de peso. Agora, com o SUV já rodando camuflado em São Paulo, resta saber quais equipamentos serão preservados, se o motor 1.5 turbo realmente será flex e, principalmente, quanto a CAOA Changan pretende cobrar por seu futuro modelo de topo de linha. Veja também CAOA Changan CS55 agora parte de R$ 139.990 e fica mais barato que Avenger CAOA Changan confirma Deepal e Nevo e terá 8 lançamentos no Brasil em 2027 Teste: BYD Song Pro é promovido, melhora com RG brasileiro e tempero local na receita BYD Ti7 virá ao Brasil com visual de jipe e porte de SUV grande